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基础设施建设是发展“成渝地区双城经济圈”的先手棋
38 2021-11-19

成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处,是西部陆海新通道的起点,具有连接西南西北,沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。区域内生态禀赋优良、能源矿产丰富、城镇密布、风物多样,是我国西部人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域,在国家发展大局中具有独特而重要的战略地位。

 

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这是怎样的一个“圈儿”?

 

从地理版图看,成渝地区双城经济圈范围包括了重庆市中心城区、万州、涪陵等在内的27个区(县)以及开州、云阳的部分地区;四川省的成都、自贡、德阳等15个市,总面积为18.5万平方公里。

 

近年来,成渝地区双城经济圈发展势头良好,经济实力显著增强,科技创新和改革开放步伐加快,人民生活质量不断提高。2020年双城经济圈地区生产总值近6.6万亿元,占全国比重较2019年提高0.15个百分点以上。重庆、四川两省市2020年经济增速达到3.9%、3.8%,分别高于全国增速1.6、1.5个百分点。重庆主城和成都经济增速均达到4.0%,双核引领发展态势明显,增长极和动力源特征初步显现。

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川渝合作共建呈现稳中加固、稳中提质、稳中向好的发展态势。从四川省发展改革委官微获悉,今年1-9月,67个川渝合作共建重大项目已开工64个,累计完成投资1866.8亿元。

 

党中央、国务院高度重视成渝地区发展。在“十四五”规划中,两次提及“成渝地区”,分别是在推动城市群一体化发展方面,优化提升京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等城市群;在推进西部大开发形成新格局方面,要推进成渝地区双城经济圈建设,打造具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地,提升关中平原城市群建设水平,促进西北地区与西南地区合作互动。

 

近日,中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》(以下简称《规划纲要》),为未来一段时期成渝地区发展提供了根本遵循和重要指引,标志着成渝地区双城经济圈建设迈上了加快推动高质量发展的新征程。

 

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基础设施建设可以说是双城经济圈建设的先手棋。

 

国家发展改革委规划司负责人就《规划纲要》答记者问时说,近年来,成渝地区交通基础设施网络初步构建,城市群铁路营业里程超过6500公里,但对外快速通道不畅,内部互联互通仍有短板,枢纽辐射带动力不强。

 

为加快补齐交通等领域短板弱项,有效提升基础设施对成渝地区发展的支撑作用,《规划纲要》提出,以提升内联外通水平为导向,强化门户枢纽功能,加快完善传统和新型基础设施,构建互联互通、管理协同、安全高效的基础设施网络。重点着墨在构建一体化综合交通运输体系方面,要打造国际航空门户枢纽,共建轨道上的双城经济圈,完善双城经济圈公路,推动长江上游航运枢纽建设,提升客货运输服务水平。同时强化能源保障、加强水利基础设施建设。

 

10月26日,从“国家发展改革委与美在华跨国企业高层圆桌会——四川站”获悉,围绕成渝地区双城经济圈建设,今年至明年上半年,一系列有关于生态环保、轨道交通,乃至巴蜀文旅等等方面的配套政策将陆续出炉,为“双圈”建设持续释放政策红利!